合肥有這樣一家老牌叉車制造企業(yè)，把用來(lái)搬運(yùn)貨物的小叉車，干成了連續(xù)33年全國(guó)領(lǐng)先的大生意。而今年，他們又在轉(zhuǎn)型升級(jí)中迎來(lái)大爆發(fā)，年內(nèi)整車出口突破10萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。

叉車廠里的“三重變”

　　夜里兩點(diǎn)，安徽合肥的這家叉車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)貨區(qū)里依然熙來(lái)攘往，五輛卡車依次排隊(duì)，上百噸貨物等待出發(fā)。

　　貨運(yùn)繁忙的背后，是目不暇接的叉車訂單。企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者展示了一個(gè)專門放置訂單合同的柜子。她介紹，前些年的時(shí)候可能只有一個(gè)格子放合同，今年還沒(méi)過(guò)完，5個(gè)柜子都已經(jīng)不夠放了。

　　對(duì)于叉車這樣一種隨處可見的工業(yè)車輛，市場(chǎng)早已高度飽和，這家企業(yè)的訂單卻在今年增長(zhǎng)了87%，單月訂單金額甚至翻倍。

　　訂單的變化，來(lái)自產(chǎn)品的升級(jí)。記者看到，搭載著上百枚傳感器的無(wú)人駕駛叉車，不僅不會(huì)在迷宮般的倉(cāng)庫(kù)里迷路，還能精準(zhǔn)地鎖定貨物的位置，送到對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)線上，精度誤差不超過(guò)一厘米。場(chǎng)地里，最多能有300臺(tái)叉車同時(shí)作業(yè)而互不干擾。而這整套智慧物流數(shù)字解決方案，都是企業(yè)的新產(chǎn)品，用負(fù)責(zé)人自己的話說(shuō)，專注叉車66年的老牌設(shè)備制造商，如今正轉(zhuǎn)型成為軟硬件一體的集成服務(wù)商。

　　產(chǎn)品彎道超車的同時(shí)，企業(yè)里的員工也在打破傳統(tǒng)叉車廠給人的印象。這段時(shí)間，每個(gè)周一的清晨，企業(yè)里都會(huì)招聘5~10名新員工入職，不僅招聘數(shù)量大，一些崗位也與叉車廠似乎顯得“格格不入”。

　　這間辦公室里，幾名三維動(dòng)畫師正在做數(shù)字仿真系統(tǒng)；而在產(chǎn)品測(cè)試區(qū)里，算法工程師正敲著代碼，給無(wú)人小車規(guī)劃線路。不僅如此，在這份企業(yè)花名冊(cè)上，記者還看到很多沒(méi)見過(guò)的崗位名稱。

　　隨著研發(fā)人才的涌入，今年前三季度，安徽叉車集團(tuán)研發(fā)投入超8.2億元，同比增長(zhǎng)11.2%，憑借智慧物流、新能源等新賽道，企業(yè)也從產(chǎn)品出口，變成了品牌、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈“打包式出?！保?/strong>目前已建立8家海外營(yíng)銷公司和1家海外研發(fā)中心，產(chǎn)品銷往180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　上下游協(xié)同 叉車鏈上“齊步走”

　　采訪中，記者得知這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，一臺(tái)小小的叉車，渾身上下的零部件多達(dá)1500種，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，小到螺栓螺母，供應(yīng)鏈企業(yè)多而分散。叉車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型牽一發(fā)而動(dòng)全身，如何讓鏈兒上的各個(gè)環(huán)節(jié)跟著一起轉(zhuǎn)，完成這場(chǎng)協(xié)同作戰(zhàn)？3:12

　　鑄鍛，俗稱“打鐵”，是最傳統(tǒng)的一種制造業(yè)，卻也是叉車供應(yīng)鏈上必不可少的一環(huán)。記者在這間鑄鍛廠看到：一臺(tái)3D打印設(shè)備里，一個(gè)澆筑用的模具，即將打印完成，隨后它就要被送去清砂、澆筑，這意味著，一款新產(chǎn)品從圖紙變?yōu)閷?shí)物只需要4天，而在過(guò)去，這個(gè)時(shí)間是2個(gè)月。

  合肥鑄鍛廠廠長(zhǎng)助理 劉偉：叉車這塊，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)變化，新產(chǎn)品推出的速度要更快，它對(duì)我們的傳統(tǒng)的鑄造都有巨大的一個(gè)挑戰(zhàn)，如果不轉(zhuǎn)型不升級(jí)，我們可能就丟掉市場(chǎng)。

　　積極擁抱變化的不只有鑄鍛廠，采訪期間，記者剛好趕上一場(chǎng)叉車供應(yīng)商大會(huì)。記者找?guī)孜徊煌I(lǐng)域的企業(yè)家聊了聊，發(fā)現(xiàn)他們都不約而同地圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)加快布局。

　　轉(zhuǎn)型不僅是叉車廠的選擇，也是整條產(chǎn)業(yè)鏈的共同選擇。從這張包含了130多家叉車供應(yīng)商的座席示意圖上，我們得以窺見產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的全貌。

　　負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在不僅供應(yīng)商里含“智”量更高，專精特新企業(yè)的占比，也從上屆大會(huì)的30%左右，提升到了現(xiàn)在的60%左右。

　　這樣的集體轉(zhuǎn)型是如何做到的？從整車企業(yè)到配套企業(yè)，如何心往一處想、勁兒往一處使？記者在合肥市工信局找到了答案。

　　這份厚厚的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)手冊(cè)，包含了裝備制造業(yè)等8個(gè)產(chǎn)業(yè)。圍繞相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，共梳理出了506家一二級(jí)供應(yīng)商，每個(gè)月更新一次。憑借這份產(chǎn)業(yè)鏈“知識(shí)圖譜”，工信部門按圖索驥，為企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)等交流平臺(tái)。

　　合肥市工業(yè)和信息化局副局長(zhǎng) 王偉：讓上下游企業(yè)都能夠相互了解相互認(rèn)識(shí)，把所有的“朋友圈”無(wú)死角地貫通。我們合肥市工信局每個(gè)月至少要進(jìn)行3到4場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)，把我們的龍頭企業(yè)請(qǐng)上去，請(qǐng)他們提出來(lái)目前的技術(shù)攻關(guān)需求、新產(chǎn)品的研發(fā)需求等，大家實(shí)現(xiàn)合作共贏、共同發(fā)展。

　　一邊搭平臺(tái)、建“朋友圈”，一邊拿出真金白銀，激勵(lì)傳統(tǒng)企業(yè)技改意愿。目前，安徽合肥已連續(xù)17年對(duì)新增設(shè)備、新建廠房給予15%的一次性補(bǔ)貼，今年市級(jí)已安排傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技改資金約6億元。鼓勵(lì)更多像叉車一樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跑出轉(zhuǎn)型加速度。

　　目前，合肥已有2家國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心、企業(yè)技術(shù)中心分別達(dá)13家、57家。這些創(chuàng)新平臺(tái)帶動(dòng)合肥市規(guī)上工業(yè)、制造業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度已達(dá)1.99%、2.29%，均高于全國(guó)0.5個(gè)百分點(diǎn)。